續(xù)七月沉船事件后，普吉島又出事故！這不，11月3號下午，一艘白色豪華游艇，在泰國的普吉島攀牙灣附近著火。游艇基本已被完全燒毀，船上有9名英國籍的乘客，所幸都被獲救。
連續(xù)兩件事過后，普吉島就被認為是非常危險的地方，連保險公司也會增加
去泰國旅游游客的保險費。甚至有人調侃說普吉島以后只適合冒險，不適合旅游，不如改名叫冒險島。
“冒險島”——其實在小編看來，如此形容實在是有些荒唐。之所以出事只不過是因為海島的旅游資源太吸引人，前往的人太多，設備運轉太過頻繁疏于維護所致，還在7月那次出事，普吉島地處亞熱帶，常年受印度洋季風氣候影響，每年5月到10月都是雨季，天氣變化多端，易刮大風大浪，并不適合出海，不過是很多游客在淘寶網上預訂了出海游輪一日游，強制要求船家出海，而船家已經接受了預定，不得不冒險出海而已。
這幾個月正是普吉島的淡季，但對中國游客來說卻是旺季。在泰國旅居十三年的華人導游Nick說，“這時正好放暑假了。” 整日在外帶團奔波讓他已經曬成本地人的黝黑膚色。
在他印象中，來泰國的中國游客是在電影《泰囧》2012年上映后開始暴增的。
之前，四面環(huán)海、水質清澈的泰國南部普吉島還是世外桃源般的存在。隨著曝光度增加，越來越多的中國游客被這里海島風光和潛水、快艇等水上娛樂活動所吸引。
普吉島旅游局2014-2016年的數據顯示，中國游客是普吉島排名第一的外國游客來源，且增長十分迅速，2013年時中國游客數為122萬人次，2016年達到了253萬人次，增長一倍多。源源不斷涌入的中國游客帶來了可觀利潤，出海游也就沒有了淡旺季之分。
界面新聞記者查看旅行網站發(fā)現，有普吉島游輪產品的商家甚至把“噸位級平穩(wěn)，無懼普吉雨季”作為賣點，標在顯著位置。
小船廠的大生意
繁忙的海上游生意，也增大了對于游船的需求量。普吉島目前有100家左右的游船公司、共2000艘快艇和100艘左右能乘坐三四十人的游艇（有內艙）。
但普吉島的造船業(yè)并不發(fā)達：地方小，人工貴。船廠多做改造，鮮少造新船，最普遍的做法是去印尼造好船再開回來。
Thanawat船廠過去主要造漁船和小艇，隨著旅游業(yè)興盛，近幾年才開始造多層結構的大尺寸游船。今年6月，普吉島還提出了港口的擴大和改造計劃，要在2年內改造出能容納360米長的大型船只、并包含免稅店、咖啡館、豪華酒店的港口。
Lek告訴界面新聞，兩年前接到鳳凰號的訂單時，因為場地不夠，他還專門租了個工廠建造鳳凰號。
祥和的風景本身并不可怕，可怕的是人的欲望。針對這幾起普吉島事件，可得出兩點：一是當地廠商為了一時盈利，通過改造船只出海，難免不排除存在的安全隱患問題；二是有些游客出游時不聽工作人員勸阻，最終造成慘痛的代價。
其實當我們出游在外，最重要的就是安全問題。盡管旅游體驗也很重要，但是安全才是最重要，掌握一定的安全知識也是很有必要的。如果是
旅行社跟團游，就一定要聽取導游的安排，以免發(fā)生危險；如果自由行，也要隨時關注當地的天氣變化，特別是有安排出海的行動，也盡量少去人比較少的地方，以免遇險后及時脫險。
旅行是一件很有意義的事，12月1日泰國簽證開始為期2個月的免簽費制度，所以準備去泰國旅游的小伙伴可要抓緊時間了額，而且斯米蘭群島也開放了，一起去浮潛吧！
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